バンブー・エアウェイズのグエン・ゴック・チョン取締役会長は最近、同社はFLC売却後に抜本的な改革を進めているが、「国際市場の戦い」に備えるため、たとえ最も抜本的な改革を行う企業も例外ではないと述べた。必要に応じて、取締役会と経営陣の両方の指導的立場において。

「専門知識を備えたエリートによる組織の合理化の方向に向けた再構築のプロセスは引き続き実行されるだろう。具体的には、組織レベルでは、明確な任務に基づいて構造が計算され、改善されるだろう」取締役会と執行役員会の間で分析を行います。

取締役会の構成も追加・刷新し、開発意欲の醸成を図る。 安全性、セキュリティ、エンジニアリングなどの主要な業務を担当する新しい専門評議会が設立されます。 鉱山とサービス。 仕事…

航空アライアンスへの加盟を目標とするとともに、競争力の向上を図るため、国際一流航空会社との合弁事業や協力も検討しています。 同時に、世界で最もホットな才能の多くが採用されます。

近い将来、日本航空国際関係・航空アライアンスの元ディレクターである大島秀樹氏がバンブー・エアウェイズの取締役会に加わり、管理職に就任することが予想されます。 日本航空の前会長である大西勝氏がバンブー・エアウェイズの取締役会の上級顧問を務めることになる」とチョン氏は述べた。

日本航空は日本で2番目に大きな航空会社であることが知られています。 2019年末、日本航空もハノイでの両航空会社首脳会談の際、バンブー・エアウェイズに対し広範な協力を要請した。

バンブー・エアウェイズの株主総会は、数日前の株主総会で11億5000万株の新株を発行し、資本金を30兆円に増やすことで合意した。

その結果、バンブー・エアウェイズは、取締役会メンバーであるレ・タイ・サム氏との債務交換のため、1株あたり1万ドンの価格で7億7,200万株を発行し、同価格で3億7,800万株を発行する予定である。 /株式は新しい戦略的投資家に販売されます。

この新たな資本は、バンブー・エアウェイズが古い負債を削減し、航空機保有数を増やし、国際線ネットワークを拡大し、サービスの質を向上させる計画を引き続き加速および強化するのに役立つだろう。

これに加えて、バンブー エアウェイズからの FLC グループの完全売却により、バンブー エアウェイズの構造はより集中化され、独立したものになります。 バンブー・エアウェイズの会長は、「危機によって滞っている同社の主要計画の多くは復活し、精力的に推進されるだろう」と述べた。

この計画によると、2028年から2030年の間に、バンブー・エアウェイズは保有機材を100機に増やす計画だ。 路線網に関しては、バンブー・エアウェイズは国内22の商業空港との接続を完了した後、近い将来、国際線ネットワークの拡大に注力するとチョン氏は述べた。

特に、アジア、ヨーロッパ、オーストラリアなどの主要空港との接続が優先され、ベトナムがアジア全体の空の玄関口へと変貌するプロセスを促進し、国内の目的地としての地位を高めています。

「国際基準を重視したサービスの向上は、先進国の顧客に効果的にアプローチし、サービスを提供するための明確な方針であり続けます。最終的な目標は、バンブーエアウェイズをベトナムブランドの限界を超え、アジアと世界の航空会社ブランドにすることです。 」と航空会社の上司は言いました。