南北高速道路の速度が時速 80 km しかない場合のみ

Posted On: 4月 23, 2023

ベトナムは時速80kmの高速道路が普及していますが、まだまだ交通事故が多いので、ゆっくり運転しても大丈夫でしょうか？

運輸省は、一部の 4 車線の南北高速道路の運転速度を 80 km/h から 90 km/h に引き上げるよう審査部門に要請したところです。

高速道路で速度を上げるときの安全要因が気になる読者、 ブイドゥックグエンハウ 共有： 「最高速度と設計速度は、地形、地質、気候、交通量、経済効率など、多くの要因に左右されます。設計速度が 120 km/h の標準高速道路は、勾配、幅などの幾何学的要因をすべて満たす必要があります。、曲率半径、非常停止車線、解像度の中央値…そして、車線の幅が 3.75 m であることにもほとんどの人は気づきません。

一方、中央分離帯の狭さは言うまでもなく、すべての分岐高速道路の車線幅はわずか 3.5m であり、緊急車線も廃止されています。そのため高速走行は安全ではなく、車幅の車間距離が近くなり、ハンドルのわずかなずれが事故の原因となります。」

さて、読者の皆さん Dqm トリュー 識別：「私の意見では、安全が最優先なので、高速道路は最高速度を 100 km/h に制限する必要があります。車は 200、300、500 km/h の速度に簡単に到達できますが、現時点では到達するブレーキがありません。時速 100 km 以上の速度で車を一瞬で完全に停止させるブレーキ。車は速ければ速いほど危険です。

世界最高レベルの自動車技術を持つ国である日本でも、最高速度は時速 100 km までしか許可されていません。世界一の技術大国であるアメリカは、あえて時速137kmで車を走らせています。この数を超える車を許可することで交通安全を犠牲にしている国はほとんどありません。世界中の多くの国の交通状況を参考にすると、車は時速 100 km を超えて走行することはできません。狭い車線と 4 車線の高速道路では、車は最高速度 80 km/h でしか走行できません。

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一方、南北高速道路の時速90kmへの高速化を支援し、 CHQX 強調： 「現在、南北高速道路システムの最大許容速度が 80 km/h の道路区間は、事実上、最高速度を 100 km/h まで引き上げることができます。ASEAN 諸国の交通管理に関する情報を参照してください。タイなどの高速道路では、最高速度 80 km/h が許可されている区間と同等の条件の道路では、最高速度 120 km/h が許可される可能性があります.必ずしも安全ではありません.実際、現在のホーチミン市 – チュンルオン高速道路、約 60 ～ 70 km/h でしか走行できない車両の実際の速度は、他のどのルートよりも一般的です。」

読者の皆様、同じ思いでハイ追加： 「現在、許可速度が時速 80 km しかない 4 車線は、リソースの無駄であり、国道 1 号線に負けています。時速 90 km から 100 km/h に増やすことが最も合理的だと思います。6 車線がアップグレードされるのはいつですか?」、緊急停止車線があり、時速 120 km に引き上げられ、8 ～ 10 車線が時速 140 km にアップグレードされました。時速180～200kmまでですが、8車線以上の高速道路であり、6車線しかなく、時速120kmも一時的に許容されます。」

南北高速道路の高速化は多くのメリットをもたらすと述べ、 オーストラリア 分析：「現在、自動車の設計上の平均速度は 100 ～ 120 km/h です。したがって、速度を 120 km/h に制限する高速道路は合理的です。より低くするには、高速道路とは呼ばず、高速道路とは呼ばないでください」と研究し、修正します。時速 120 km に上げるには、オーストラリア市民です。オーストラリアの運転免許証を持っています。オーストラリアの高速道路の最高速度は時速 110 km、州によっては時速 120 km です。

私は日本を横断し、彼らが高速道路を最高時速 130 km で走らせているのを見ました。米国では、時速 80 マイルまたは時速約 130 km の最高走行速度が許可されています。ヨーロッパでは、イタリアには時速 150 km の高速道路があり、高速道路は無制限に移動でき、多くのドライバーは時速 300 km まで運転しようとします。しかし、ご覧のとおり、ベトナムでは高速道路を 80 km/h で運転することが普及していますが、交通事故は依然として非常に多いです。

したがって、時速 100 km からのブレーキングにかかる時間は、他の要因の 1 つにすぎません。高速道路の品質と標準化、ドライバーの資格と常識、交通の管理と編成など、交通安全に影響を与えるその他の要因はさらに重要です。先進国はこれらの分野で私たちよりも優れているため、安全性を確保しながら高速で運転しています。

もちろん、すべてのバランスを取る必要があり、トレードオフがあります。より速く、より強く成長するには、より良いインフラストラクチャに投資し、トラフィック速度を向上させる必要があります。理想的には、先進国に学び、徐々に近づいていくことを目指すべきだ」と述べた。

タン・レ 合成

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