5月19日、ヤマハモーターベトナム会社は輸出用エンジン組立ラインを正式に開設した。 ヤマハベトナム製品は、サプライヤーおよびベトナム自社工場の参加により、現在95％以上の現地化率を誇っています。 現在、輸出売上高は国内売上高の約30％を数量ベースで占めています。
ヤマハモーターベトナムの代表者は、以前はタイがこのエンジンの生産を担当していたが、現在はタイに代わってヤマハモーターベトナムがこれらのエンジンの生産と他の市場への輸出を行っていると述べた。 。 以前はインドネシアもヤマハ発動機の世界生産拠点でしたが、現在はベトナムも他の市場（インドネシアを含む）に輸出する二輪車を生産しています。
ヤマハモーターベトナムの最初の輸出生産エンジンは、ヤマハジュピターフィンやスクーターのエンジンと同様のデジタルカーで、ベトナムで販売されているヤマハグランデハイブリッド2022のエンジンと同様です。 当社は今後も他のタイプのエンジンの輸出計画を拡大し、国際市場への供給を創出していきます。
そこで、ヤマハモーターベトナムは、顧客の厳しい要求を満たす新しい高品質の製品を生み出すために、当時利用可能だったオートバイ、スクーター、デジタル電気自動車の生産ラインに加えて、4番目のモーター生産ラインを追加しました。
当社は、この取り組みを通じて生産能力の最適化とPQCD（生産性・品質・コスト・リードタイム）基準の向上を図り、管理能力の向上とユーザーの顧客満足度の確保に貢献していきたいと考えております。
ベトナムの二輪車工場としてスタートし、当初の機能に加え完成車、スペアパーツ、エンジンの輸出工場へと発展してきました。 25年近くの努力を経て、現在に至るまでヤマハモーターベトナムカンパニーはノイバイとソクソン（ハノイ）の2工場を擁し、従業員4,000人を超える規模で、国内の多くのお客様から信頼されるブランド、メーカーとなっております。国際的な顧客。
組立ライン、エンジンの生産は、専門家、経験豊富なエンジニア、技術者、およびプロジェクトサポートパートナーの監督の下で、設計から生産プロセスまで完了、管理、運営されます。 新しい生産ラインでは、生産に最適化された後、新たに従業員を雇用する代わりに、他の生産ラインにすでに存在する 60 人の従業員の雇用が創出されます。
高度で近代的な生産ラインと経験豊富なエンジニアと熟練労働者のチームを擁するヤマハモーターベトナムは、高品質のエンジンなどの新製品を手頃な価格で生産し、国際市場で競争力のあるサービスを提供することに自信を持っています。
一般的な不況の影響で多くの困難な問題に直面しているヤマハモーターベトナムの代表者は、「二輪車の生産は現在、2023年第1四半期に困難に直面しており、我々は何をすべきか模索しているところだ。再びできるようにするために」と述べた。集中することもできます。」 品質の向上、コストの削減、顧客に最高かつ最速のサービスを提供するという 3 つの問題の改善に取り組んでいます。
ヤマハモーターベトナムの輸出用エンジン組立プロジェクトは、利益重視の経営と市場対応の両立を目指す構造改革プロジェクトの一環として知られている。
日本では、生産拠点の集約による生産リードタイムの短縮と固定費削減を目的として、フェーズ1、フェーズ2を実施しました。 生産ライン稼働率の有効活用と固定費・投資コストの削減を目的に、ASEANなどでフェーズ3を推進中。
今回の構造改革では、ヤマハモーターベトナムが本来の機能に加えて輸出機能を追加した。 その後、2019年にインドネシア市場への二輪車輸出を開始し、2022年には欧州を中心にNEO’S電動二輪車を製造・輸出する初の海外工場となり、同市場での品質が好評を博しました。
2023年はヤマハモーターベトナムにとって引き続き節目となる年であり、同社はエンジン生産ラインを完成させ、海外、特にタイ市場へのエンジン輸出プロセスを開始し、他国への拡大を約束している。
Y・ヌイ
「情熱的なポップカルチャーアホリック。誇り高いベーコンの先駆者。熱心なアナリスト。認定リーダー。」
