この指令は、道路上の交通安全を確保するための党の指導力の強化に関する第 11 期党中央委員会事務局の 2012 年 9 月 4 日付け指令第 18-CT/TW 号の施行から 10 年を経て、次のことを確認しています。 交通渋滞を克服することで多くの重要な成果が得られました。 交通法規に対する人々の意識と尊重の感覚は、より前向きに変化しました。 国家管理が強化され、交通インフラに特別な注意が払われ、交通渋滞を防止し対処するためのソリューションが同期的かつ効率的に導入されました。 交通事故は、件数、死亡者数、負傷者数ともに減少しています。

しかし、交通安全は依然として複雑であり、社会に不満と不安を引き起こしています。 人身売買に参加する文化が明確に形成されていない。 交通安全保険は緩い場合があり、一部の違反は完全には是正されていません。 交通事故の削減は持続可能ではない。 一部の主要都市や都市部での交通渋滞の解決は依然として困難です…新たな状況の要件を満たす交通安全保険を促進するために、事務局は党委員会、組織、政府、ベトナム祖国戦線、社会団体に要請しました。あらゆるレベルの政治組織は、以下の内容を適切に実施しています。

目的と要件に関して、この指令には次のように明確に記載されています。

政治システムと国民全体の相乗効果を発揮し、交通安全を確保するための強力かつ前向きな変化を生み出す。 交通に参加する際には法律と文明的な行動を尊重する文化を永続的に構築します。 引き続き交通事故を減らし、基本的には渋滞を抑制する。

交通安全を確保する活動に対する党委員会、党組織、当局、ベトナム祖国戦線、あらゆるレベルの社会政治組織、役人、党員および国民の責任に対する意識を高める。 ; 交通秩序と安全は国の社会経済発展の重要な推進力の一つであると判断する。

制度と政策を完成させ、分権化と分散化を促進し、責任を明確に定義し、交通の均一で円滑かつ効率的な国家管理を確保する。 責任感、公務員倫理を強化し、交通の安全と治安の確保に直接責任を負う職員の汚職や否定的な行為を防止し、これと闘う。

国の規模と社会経済発展の方向に応じて、交通インフラの迅速かつ同期的な発展のために投資資源を動員する。 最新の科学技術を適用し、輸送における強力なデジタル変革を促進します。

この指令では、6 つの主要なタスクと解決策が定義されています。

指導力を強化し、党のガイドラインと指令、州の交通安全政策と法律の厳格な執行を指導、検査し、促す。 党委員会、党組織、当局、ベトナム祖国戦線、中央レベルから草の根までの社会政治組織は、今後数年間の交通安全確保に関する党の政策を十分に把握し、具体化する必要がある。 地方および単位の政治的任務を遂行するためのプログラムおよび計画。 厳格かつ効率的に実施を主導し、指揮し、組織することに重点を置きます。 秩序と規律を徹底し、道路利用者と州の交通管理職員によるあらゆる交通違反に厳しく対処する。 すべての幹部、党員、公務員、公務員、特に指導者、管理者、首長は模範を示し、親族、家族、人々を積極的に動員して交通安全TTATを確保するための規制を厳格に遵守するよう呼びかけるべきである。 当局による交通違反の処理に影響を与えるあらゆる妨害行為は固く禁止されています。

法制度を完成させ、地方分権化と分権化を推進し、国家交通管理における責任を明確にする。 社会保障、秩序と安全の確保、交通インフラの建設および社会福祉と関連した交通安全の確保に対する国家の管理責任を明確に規定する方向で、交通法制度の改正と同時完成に焦点を当てる。 -経済発展; 上記指導の一歩を実現するため、道路交通秩序及び安全に関する法律、道路法を制定、制定する。 インフラの建設と開発、交通安全の確保に資源を動員して使用するためのメカニズムと政策を開発する。 交通需要の大幅な増加につながる投資政策には、交通安全への影響評価が必要です。

法律の宣伝、普及、教育を強化し、政府関係者、党員、国民の意識を高め、交通安全を確保する権限を与える。 宣伝・擁護と監督・検査・検査を緊密に組み合わせ、法律違反には厳しく対処する。

交通インフラの建設と開発に資源を集中する。 交通分野における科学技術の応用と国際協力を強化する。 全体的な社会経済開発計画における交通システム同期接続マスタープランの完成を追求する。 交通安全確保の内容を国家計画、地域計画、地方計画、都市計画、農村計画、交通関連の専門家の計画に統合し、実践に従って実現可能性と安全性を確保し、承認された計画を厳格に適用する。

交通安全を確保するための部隊の管理、運営、調整能力を向上させる。 車両の登録とライセンス、トレーニング、テスト、ライセンスの品質を更新し、向上させます。 焦点の削減、職員の合理化、交通問題の効率化と解決の向上という意味で、中央レベルから地方レベルまで交通の秩序と安全を確保するための機能と任務を備えた政府機関の組織機構を統合する。 重複する機能と義務。

大都市の渋滞を克服するには首都ハノイとホーチミンが鍵となる。 都市計画、交通計画を厳格に実施する。 地下と空気循環システムの開発に興味があります。 国家行政機関の本部、学術院、大学、短大、専門学校、大病院、工業生産地などを移転するロードマップを厳格に実施する。 計画によれば、市内中心部の外。 。

実施の組織に関して、指令は次のことを要求している。中央政府の下にあるあらゆるレベルの党委員会および組織は、指令の組織、徹底した理解、および実施に責任を負う。 特定のプログラムと行動計画を策定し、定期的に実施を要請および検査します。

国会党委員会は交通関連の法的文書の完成を主導する。 交通秩序と安全確保のための資源の配分を優先し、実施の監督を強化する。

政府党委員会は、交通安全確保の有効性と効率を向上させるための解決策の同時実施を組織するための政府行動計画の策定を主導する。 交通安全を確保するための機能と任務を有する機関と組織を見直し、統合し、統合する。 省庁、総局、地方自治体を率いて、割り当てられた責任の範囲内でタスクを実行します。

ベトナム祖国戦線と社会政治組織は、ベトナム祖国戦線とその組織が開始する模倣運動やキャンペーンと関連して、指令を実施するための具体的な行動計画を策定すべきである。 指令の実施状況の監視を強化する。

中央宣伝局はマスメディア機関に対し、交通安全の知識と法律の宣伝と普及を強化するよう指揮・指導しています。

党中央公安委員会が主な責任を負い、運輸省の党人事委員会および関連機関と連携して、事務局による指令の実施の指導、監視、検査および推進を支援する。