3列高級クロスオーバーは多くの消費者に選ばれるセグメントだが、レクサスは長らくこのセグメントから「不在」だった。 このため、日本の高級ブランドは、3列シートのRXモデルがあまり実用的ではないため、競争するにはGXとLXのSUVに頼らざるを得なくなった。
競争力を強化し、顧客が選択できる高層車両の範囲を拡大するために、レクサスは北米市場専用のまったく新しいTXモデルを発売しました。
レクサスのテーパーグリルはTXにはなく、どちらかというと伝統的なスタイルだが、同社の発表によると、このデザインは空力の最適化に役立つという。 「Lexus」のロゴはグリルではなくボンネット前に配置されています。
グリルの美しさは評価されていませんが、スリムなデザインの斬新なヘッドライトの方が目を引きます。
リアは旧LXやRXのようにテールライトが伸びたシンプルな新世代デザインを採用。 車のDコラムは、サイドウィンドウの均一性を高めるために黒く塗装されています。
この車には、よりスポーティな 20 または 21 インチのホイールが装備されています。
寸法に関しては、レクサス TX 2024 は長さ 5159 mm、幅 1989 mm、高さ 1781 mm、ホイールベースは 2949 mm に達します。 これらの数値を視覚化しやすくするために、このモデルはキャデラック XT6 よりも 117mm 長く、ホイールベースは 86mm 長くなります。
レクサスのインテリアはミニマルな美学を採用しており、TXも例外ではありませんが、キャビンは依然として高級感を重視しています。 ステアリングホイールの後ろには12.3インチのデジタルスクリーンがあります。 インフォテインメント システムには、標準の 14 インチ タッチスクリーンが含まれています。 21 個のスピーカーを備えたプレミアム マーク レビンソン オーディオ システムが付属しています。
2024年型レクサスTXのその他の機能には、フロントガラスディスプレイ（HUD）、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付き/冷却付きフロントシート、室内照明、パワード/クローズドテールゲートなどがあります。 2列目シートのみシートヒーターが付いています。
トヨタ グランド ハイランダーをベースに開発されたこの高級クロスオーバーは、乗客が 3 列目に移動できるようにシートを前方に傾けるのに役立つ 2 列目後部のボタンを含む、後部座席をアップグレードしています。
グランド ハイランダーと同様に、レクサス TX は 3 つの異なるパワートレインを提供します。 ベースのTX 350は、275馬力と429Nmのトルクを発生する2.4リッターターボチャージャー付き4気筒エンジンを搭載しています。 このマシンには8速オートマチックトランスミッションと4輪駆動システムが装備されています。
お客様は、2.4 リッターターボチャージャー付き 4 気筒エンジン、6 速オートマチックトランスミッション、および Direct4 全輪駆動を備えたハイブリッドパワートレインを使用する、より高度な 500h F スポーツ パフォーマンスを選択できます。 このマシンの最高出力は366馬力、554Nmです。
特に TX 550h+ プラグイン ハイブリッド バージョンでは、3.5 リッター V6 エンジン、無段変速機、Direct4 全輪駆動を搭載し、累積出力 406 馬力と全電気走行可能範囲を実現します。 km。
レクサス TX は GA-K プラットフォーム上で動作します。より正確には、このプラットフォームは NX と RX の両方のモデルの基礎でもあります。 3列クロスオーバーに使用するために、日本の自動車メーカーは騒音、振動、騒音を最小限に抑えながら剛性を向上させるために改良を加えました。
標準の Lexus Safety System+ 3.0 運転支援システムには、全速度でのアクティブ レーダー クルーズ コントロール、レーン キープ アシスト、歩行者検知機能付きプリコリジョン システムが含まれます。 さらに、ステアリングアシスト、交通標識アシスト、アクティブドライビングアシストを備えた車線逸脱警報機能も備えています。
販売価格は未発表だが、4万8950ドル（約11億5000万ドン相当）からのRXよりも高額になることが予想される。
ティ・ズン (カースクープによる)
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