地下鉄 1 号線は 2012 年に開業し、10 年以上の建設を経て、総交通量の約 95.75% に達しました。 ホーチミン市都市鉄道（MAUR）の管理委員会は、2023年第4四半期に建設工事を完了し、全路線で試運転を実施すると発表した。

しかしながら、日本政府との第 3 号および第 4 号融資に関連するいくつかの問題がまだ残っています。 より正確に言えば、最速の融資番号 4 は 2023 年の第 3 四半期に署名されるはずです。請負業者への支払い。

特に、融資契約はまだ完了しておらず、支払いは依然として困難であるにもかかわらず、請負業者である日立製作所（ロット 3 の請負業者）は、契約で予定されているプロジェクト作業、特に訓練や維持管理などの主要な作業の実行を依然として拒否しています。および保守、システムセキュリティの認証と評価におけるコンサルタントとの調整、構築パッケージに関する他社とのインターフェースの調整…

この問題を解決するために、ホーチミン市人民委員会は財務省に対し、VN15-P5融資契約の再構築手続きを行うよう提案した。 特に、ホーチミン市人民委員会は、予備ポストを建設、設置、設備、アドバイスのポストに再割り当てする方向で、近い将来この融資契約を調整するよう財務省に提案した。 それは、請負業者に支払う資本を支出する基盤を持つことです。

当社に関する事項について 私的な人間の責任 都市鉄道第 1 号線（HURC1）については、6 月下旬、レ・ミン・カイ副首相がホーチミン市人民委員会に対し、プロジェクトの実際の進捗状況に基づいてこの会社の登録資本金を検討し決定するよう指示した。 規制に基づく設立時の最低資本水準に関する規制。

今年の第 3 四半期に、ホーチミン市は HURC1 の開発資本支出から 2,680 億ドンのチャーター資本を提供すると予想されます (初期チャーター資本の 140 億ドンを含む)。 これにより、同社は研修のための人員を採用し、日本の請負業者から技術移転を受け、第1地下鉄の運行に備えるための資金を確保することができる。