製品とエネルギー源の多様性

2023 年初頭以来、中国の自動車メーカーはベトナム市場での新車種の投入を続けており、東南アジアで最も潜在的な市場の 1 つでの地位を確立することを目指しています。

特に、英国の自動車ブランドであるMG（現在は上海汽車工業グループの一部であるSAIC Motor）は、2019年に代理店のTan Chong Motor Holdings Bhd（マレーシア）を通じてベトナム市場に復帰した。2020年、MGは多くの省にディーラーを開設し、 2つの新型ガソリン車を導入しました。 ベトナムの自動車組立工場への投資計画も発表した。 しかし、自動車販売はまだ非常に控えめであり、工場建設計画はまだ計画段階にあるためです。

3年ぶりにベトナム市場に復帰し、今年7月から上海汽車はタンチョンモーターに代わってベトナムでのMG車の運営と販売を直接引き継いだ。 上海汽車は、人口約 1 億人、急速な経済発展、モータリゼーション率の低いベトナム市場の潜在力を高く評価しています。

同社は、今後5年間で年間約10万台の自動車販売を達成するという目標を設定しており、徐々にベトナムで最も売れている自動車ブランドのトップ3に入る地位を獲得し、MGの市場シェアは約12％に達する。 この目標を達成するために、上海汽車は既存の MG モデルの販売を継続し、今年さまざまな電気自動車を発売する予定です。 同社はベトナムにMGの自動車製造・組立工場を建設する可能性も検討している。

MGだけでなく、ハイマなどの他の中国自動車メーカーも、10年以上ぶりに新しい輸入販売業者であるCarViVuを通じてベトナムに再輸出している。 ハイマは今年後半に、VinFast VF8と直接競合する電気自動車モデルを含む新製品を市場に投入する予定だ。

紅旗などの他の中国自動車ブランドは、2022年初頭にH9ガソリン車モデルとE-HS9電気自動車モデルでベトナム市場に上陸した。 長城汽車グループの子会社であるハヴァルもディーラーを開設し、今年8月に最初の車種であるハヴァルH6を導入した。

TMT Automobile Joint Stock Company (TMT Motors) は 3 月 6 日、中国ブランドの五陵宏光ミニ EV 4 人乗り小型電気自動車を発売しました。価格はフンイエンで組み立てられ、価格は 2 億 3,900 万ベトナムドンから 2 億 8,200 万ベトナムドンです。 9月29日、TMTモーターズは最初の車両を顧客に引き渡した。

Autotech & Accessories 2023 展示会で、中国の自動車メーカー Zhidou は、3 人乗り車両である Zhidou A01 電気自動車モデルを発表しました。 Zhidouは合弁会社を通じてベトナムで自動車を組み立てる予定で、この車種を約1億VNDで販売する計画だ。

中国最大の自動車メーカーであるBYDも、ベトナムで自動車を生産・組み立てする計画を進めている。 BYDは国内生産を開始する前に多数の車種を輸入・販売し、市場の独占を目指す。

前述のブランドに加えて、奇瑞やJaecooなどの他の多くの中国ブランドも、今年ベトナムでガソリン車や電気自動車を含む自動車の導入と販売を準備している。

多くの中国自動車メーカーの参入により、多くの消費者が抱く疑問は、これらの自動車モデルの品質、技術、競争上の優位性についてです。 中国車ブランドに対する消費者の偏見や心理を克服するために、中国車は何をしているのでしょうか?

チャンスは多いが課題も多い

自動車専門家のThe Dat（Cartimes – 産業貿易省）によると、中国の自動車ブランドがベトナムの自動車市場に参入するのはこれが初めてではないという。

それ以前の 2007 年には、力帆も多数の車種を販売していました。 2009 年、チェリーはベトナムでも多くの低価格車種を導入しました。 しかし、数年後、これらのブランドは次々とベトナムから静かに撤退していきました。 その理由は、消費者が依然として中国の自動車ブランドの品質、デザイン、安全性について偏見を持っているためです。

中国車が今度は魅力的なデザインとトレンディーな技術を携えてベトナムに「上陸」することで、国内外の自動車メーカー間の競争が生まれている。 ベトナムの自動車メーカーは競合他社と競争するために、製品の品質を向上させ、コストを削減し、サービスを改善する必要がある。 したがって、ベトナムの自動車産業の発展を促進することができます。

特に、ベトナムの自動車市場は、安全性、同期性、信頼性の観点から、日本、ドイツ、韓国、アメリカの車種を常に重視しています。 この評価を通じて、消費者は依然として品質に懐疑的であり、中国車を購入すべきかどうか迷っています。なぜなら、過去に多くの自動車会社がベトナム市場に参入しましたが、これらの車種の品質と信頼性のせいで失敗に終わったからです。販売および保証システム。 したがって、中国の自動車メーカーにとっての大きな課題の 1 つは、競争力のある価格を提供することに加えて、製品の品質と耐久性を長期間にわたって証明することです。

一方、自動車部門で長年の経験を持つティエン・フックアン社の専門家グエン・トゥアン氏は、自動車メーカーのブランドの信頼性と評判により、急速な減価償却も注目すべき点であると述べた。 中国の中古車モデルの多くは価格が非常に高く、価格が大幅に下落することが多く、再販が困難です。 このため、自動車購入者の間では、購入後の価値や、後で自動車を再販できるかどうかについての懸念が生じています。

電気自動車では、充電インフラと電気自動車の品質管理にも特別な注意が必要な課題があります。 ベトナムでは、他の企業が市場を研究しているところだが、VinFastは全国63の省と都市にまたがる15万以上の充電ポートを備えた充電ステーションシステムを開発した。 さらに、期限切れのバッテリーの処理とリサイクルにも注意を払う必要があります。これは電気自動車の重要な側面ですが、製造業者によって指定されていません。ただし、自動車生産終了後のバッテリーの廃棄を引き受ける VinFast を除きます。彼らの人生。 .車の寿命。

専門家によると、将来的には、中国の自動車メーカーと国内外の「競合他社」との間の競争により、ベトナムの自動車市場は選択肢と価格の面でさらに多様化するだろう。 顧客はこの競争から恩恵を受けることになりますが、投資に見合った最高の品質と価値を確実に得るために、車の購入を決定する前に慎重に検討する必要もあります。