銀行が不良債権に直面するだけでなく、企業も取引先や顧客から借金を負います。 これは企業が相互に貸し付ける負債であり、貿易信用とも呼ばれます。 しかし、彼らは現金の代わりに、多くの場合無利子で商品やサービスを借ります。

貿易信用は企業では一般的です。 しかし、売掛金が膨らみ回収が困難になれば不良債権となり、企業の収益や健全性に大きな影響を及ぼします。

今年の第1四半期、コテッコン（CTD）は2兆2000億ドンを超える不良債権を記録し、これは2023年の同時期と比べて62％以上増加した。その大半は、タン・ホアン指揮下のベト・スター社によるものだった。ミン）、コング。 Saigon Glory Company (ベンタイン市場の向かいにあるスーパープロジェクトへの投資家) と Minh Viet Company (トリコンタワーズへの投資家)。 現在、CTD は上記の不良債権の約 58% に対して引当金を計上しなければならず、これは回収が困難であることを意味します。

同じ建設部門において、ホアビン（HBC）は、短期不良債権のために同時期の2倍となる2兆4000億ベトナムドン近くを積み立てていると述べた。 同時に、この活動により、貸借対照表総額の 70% に相当する 10 兆 2,000 億以上の短期債権が記録されました。 建設部門の多くの企業も不良債権に直面しており、不動産市場が「凍結」し投資家が「手持ち資金がなくなった」場合には、数百ドン、さらには数兆ドンの引当金を積み立てなければならない。

コテッコンの代表者は、建設プロジェクトの平均ライフサイクルは約3年であると述べた。 そのため、同社がかろうじて回復しつつあり、不動産市場が危機に陥り始めていた2022年以前に締結された一連のプロジェクトの影響で不良債権が増加した。

「不良債権はあらゆる企業が直面しなければならない問題だ。コテッコンは財務や事業運営能力に影響を与えることなく、債務を効果的に管理する方法を常に持っている」とこの代表者は語った。

建設グループが貿易信用の重荷を負っているだけでなく、鉄鋼、化学、繊維などの製造部門も困難に直面している。

鉄鋼加工・商社のSMCは、2023年第1四半期の13倍にあたる1兆3000億ドン以上の不良債権を抱えている。また、タンコン繊維・縫製（TCM）も、短期債権のために710億ドン以上を積み立てなければならなかった。つまり、同じ期間の178倍です。

航空業界を代表するベトナム空港公社（ACV）は、主にベトナム航空、ベトジェット航空、バンブー・エアウェイズ、パシフィック航空からの負債をファイナンスするために約6兆4000億ドンを積み立てている。 この数字は同時期の4倍です。

世界最大の市場シェアを誇る貿易信用保険会社であるアトラディウスの2023年のレポートによると、ベトナムの企業は、ビジネス環境の変化に適応するために、B2B（企業間取引）顧客向けの後払い販売の増加を含むさまざまな対策を積極的に実施しています。

クレジット売上は B2B 売上全体の平均 67% を占め、前年比 21% 増加しました。 これはアジアでも最高レベルです（アジア大陸の平均は51％）。 主に競争上の優位性を維持するために、支払い条件は請求書から平均 34 日と緩和されています。

後払い売上の増加には貸し倒れのリスクも伴います。 報告書によると、支払い遅延の主な理由は流動性の欠如だという。

ただし、ベトナムにおける延滞請求書の影響は、B2B 売上高全体の 32% にとどまりましたが、2022 年には 48% でした。不良債権は大幅に減少し、B2B 売上高全体の 1% に影響を及ぼしました。

ベトナムのアトラディウス社カントリーディレクターのブー・ティ・ドゥク・ハン氏によると、景気回復は企業の財務状況にプラスの影響を及ぼし、企業の債務を迅速に返済できるようになるという。 さらに、企業は厳格な信用ポリシーとリスク評価措置を導入できるため、支払い時間の短縮に役立ちます。

アトラディウス氏は、企業が債務の回収により多くの時間とリソースを費やし、サプライヤーへの支払いを遅らせ、起こり得る損失を補償する引当金を積み立てるなど、多くの手段に訴えていると指摘した。 リスクを最小限に抑えるために、信用状（L/C）、ファクタリング、貿易信用保険への加入などの銀行サービスを利用するところもあります。

さらに、企業は商品やサービスを提供する契約に署名する前に自己管理を行います。 たとえば、コテコンは投資家の財務健全性を評価し、プロジェクトとその販売および資金調達の能力について、さらには作業プロセス中のパートナーの文化について学ぶことを選択しました。

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