公営住宅のための資金源を解放する

その結果、時間の 3 分の 1 が経過しましたが、目標の約 3.5% しか達成されていません。 政府は社会住宅開発のための資本を支援するために120兆VNDを確保する決議を可決したが、現在までにこの信用プログラムに基づいて支出された資本の総額は0.02％未満である。

この問題に関して、州立銀行は、この遅れの原因は地方側にあると考えているが、現在、多くの地方自治体が公営住宅プロジェクトや労働者向け住宅のリストを作成し、古いアパートの改修や建て替えを進めているところだ。銀行はそれをやります。 プロジェクトにアクセスして評価するための基盤がありません。 一部の投資家は融資手続きについて知らされたが、所定の条件を満たさなかった。

しかし、専門家によれば、120兆ベトナムドンの信用プログラムは実際には優遇信用プログラムではなく、国家銀行の実施ガイダンス文書の条件は誤解を招くものであるという。

ギャンブル、タクシー賭博、テクノロジーを公に発表する

記録によると、ハノイ交通省は多くのタクシーや契約車両を取り締まり、オンライン賭博やギャンブルを宣伝する画像の削除を義務付けているが、この状況は依然として公然と存在し、蔓延する傾向にある。

この問題を強調して、労働新聞は、実際、ハノイの一連のタクシーやハイテク車両がオンラインギャンブルやサッカーサイトに公然と広告を掲載していると報じた。 継続的な頻度で、固定された移動ルートを持たずに、タクシー賭博サイトやギャンブルサイトの広告があらゆる道路に長時間表示され、多くの道路利用者や車の乗客の注目を集めています。

多くの専門家によると、これは法律違反であり、国家機関の責任に関する規制はあるものの、この行為は依然として非常に一般的です。 したがって、悪影響を避けるために、公共の場での広告の監視と管理を強化する必要があります。 運次第のゲームに関する広告の影響。

運転者訓練に関する国家基準はすでに存在しますか?

運転は社会の秩序や安全に直接影響する行為であるため、運転免許の教習や試験の質を保証するための基準が必要です。 しかし、今のところ運転士の職業に対する基準はないようだ。 トゥオイトレ新聞の記録。

記事「運転者訓練の国家基準はすでに存在するのか?」 これについて疑問を呈し、これまでに何百もの国家職業技能基準が発行されているが、自動車運転士という職業はいまだ存在しないと指摘した。

したがって、現在の状況では、特に運転と車の所有権の学習という文脈において、ドライバーの専門スキルの国家基準を含む、運転に関する国家基準を策定することが推奨されます。

日本企業の半数以上がベトナムでの事業展開を希望

調査対象となった日本企業の56.7％が、今後2年間にラオスに次ぐ東南アジア第2位の国であるベトナムでの事業拡大を計画していると回答した。 電子新聞VNExpressに登録されています。

これは日本貿易振興機構・ベトナムのジェトロが1月26日午後、発表した2023年度の日本企業の海外投資状況に関する調査結果である。 調査は2023年8月21日から9月20日まで実施された。

この率は2022年の調査と比較して3.3ポイント減少し、拡大意欲は依然として高いものの、東南アジア主要6カ国の中でベトナムは唯一、予想される拡大率が低下している。

一部の日本企業は、将来の潜在的な成長市場としてベトナムの魅力を評価している。 次の強みは、安定した社会政治情勢と安い人件費です。

しかし、彼らを警戒させるリスクとしては、行政手続きの複雑さ、人件費の増加、不完全な法制度、運営の透明性の欠如、インフラ要因などが挙げられます。 これも多くの日本企業が躊躇する理由だ。