ダイハツは 4 月 28 日、少なくとも 4 車種の衝突試験結果を改ざんするため、違法に車両に衝突したことを確認する内容のプレス リリースを発行しました。 ダイハツはトヨタグループの一員です。

特に、それらの半分は、多くのベトナムのユーザーが関心を持っている名前、つまり、新世代のトヨタ ヴィオス (ヤリス ATIV) と新世代のトヨタ ヴィオス (ヤリス ATIV) です。 トヨタ ウィゴ (あぎゃ)新世代。 残りの 2 モデルは、Wigo の「双子の兄弟」である Perodua Axia と、未発表の 1 つの製品です。

によると ロイター側面衝突安全性のテスト、会社 車 同社は、上記のモデルの前席ドアパネルの内部に任意のディテールを追加しました。 これは、衝突後にサイドエアバッグが展開する際に、前述のパネルが鋭利な破片になるリスクを減らし、乗員の負傷を最小限に抑えることを目的としています。

ただし、この変更の詳細は、顧客に納入された元の車には表示されず、ASEAN NCAP などの独立した評価機関に送信されたモデルにのみ表示されます。 したがって、これはダイハツによる不正行為と見なされます。 これは、Perodua Axia のセキュリティ評価結果 (4 つ星) または トヨタ Yaris ATIV (5つ星) は無効です。

マレーシア、タイ、メキシコ、湾岸協力会議 (GCC) 加盟国 (サウジアラビア、アラブ首長国連邦、クウェート、カタール、バーレーン、オマーン) では、88,000 台を超える車両が影響を受けていることが確認されています。 現在、ダイハツは当局に事件を報告し、新規出荷の販売を停止しています。

ダイハツでのこの行動の背後にいる、または知っている個人またはグループは不明であり、トヨタはこの事件に関連する事故や負傷の報告を受けていないと述べた.

ダイハツは声明で「お客様や関係者の信頼を裏切り、ご迷惑とご心配をおかけしたことを深くお詫び申し上げます。

トヨタ側では、豊田章男取締役会長が世界中の顧客やパートナーに謝罪し、ダイハツの行動は「まったく受け入れられない」と述べ、「問題はダイハツだけにあるのではない」と信じている. .

彼は、グループが事件を完全に調査するために独立した第三者ユニットを派遣し、調査結果を完全に更新することを約束したと述べた. 大統領はまた、同様の違反が将来再び起こらないことを保証した.

売れ残った出荷については、ダイハツとトヨタが関係当局の立ち会いの下、元の車両で再テストを行い、走行可能であれば配送を再開します。 納車されたお車は、日本ブランドならではの安心・安全をお約束します。

スキャンダルは、2022 年に世界で最も価値のある自動車ブランドに打撃を与えます。ちょうどトヨタが一連の問題に直面するのと同じです。 競争力のある価格で電気自動車を発売する。 中国での売上減少。

トヨタ ベトナムについては、ダイハツが開発したライズ、アバンザ プレミオ/ベロズ クロス、新世代のウィゴなど、ダイハツが開発した製品が影響範囲に含まれるかどうかについて、同社は情報を明らかにしなかった。. . 一方、わが国のVios 2023は、タイ、マレーシア、ラオスのような最新世代ではなく、第3世代（2013年に最初に発売された）のアップグレードバージョンにすぎないため、このケースから外れる可能性があります.