報道によると、何十年にもわたる政治的および技術的な論争の後、イタリア政府は世界で最も長い吊り橋を建設することを計画しています。 有線. 橋の最初の近代的な技術研究は 1866 年に行われた。技術者は橋は実現不可能であると結論付け、海底トンネルを建設することを提案した。 しかし、トンネルを掘るという考えは費用がかかりすぎて複雑であると見なされたため、政府は代わりに 1896 年にフェリー サービスを開始しました。橋のプロジェクトは 1950 年に公開討論の対象となり続けました。地質調査が実施されました。 1969 年、イタリア政府は橋を設計するための国際コンペを開催し、優勝作品を含む 143 のエントリーを集めたが、どの作品も予備設計段階を通過しなかった。

単径間吊り橋の設計が採用されたのは 1990 年代になってからです。 シルヴィオ・ベルルスコーニが橋を使って宣誓を行った後、このプロジェクトは政治的な問題になりました。 2001 年にイタリアの首相になったとき、ベルルスコーニはこのプロジェクトを承認し、資金を提供しました。 しかし、政治家の左翼の反対派は、2006 年の選挙で敗れた後、プロジェクトをキャンセルし、ベルルスコーニは 2008 年に再選され、プロジェクトを復活させました。 その直後、経済危機によりベルルスコーニは 2011 年に辞任に追い込まれました。彼の後継者であるマリオ モンティは、2013 年にプロジェクトを最後に保留にしました。

今年の 3 月中旬、イタリア政府は橋を建設するプロジェクトへの道を開く法令を可決しました。 現在の設計は単径間吊り橋で、長さは 3,300 m で、最長の吊り橋 (2,023 m) の現在の世界記録を保持しているトルコのチャナッカレ橋よりも 60% 長い。 橋脚の高さは 380m で、メッシーナ海峡に架かるこの橋は、フランスのミヨー高架橋 (342 メートル) を超えて、最高の建設高さの世界記録も保持します。 橋は 1 時間あたり 6,000 台の道路車両と 1 日あたり 200 本の列車を運ぶことができます。 スパンは水上 65 m に位置しているため、海上交通は影響を受けることなく下で行うことができます。

シチリア島とイタリアの間の船旅は、フェリーの旅を含めて現在約 2 時間ですが、10 分未満に短縮され、シチリア島に住む 500 万人近くの人々が本土に近づきます。 メッシーナ大学工学部のジュゼッペ ムスコリーノ教授によると、以前の計画では海面下 80 ～ 100 メートルの海中に 2 つの杭を備えた 3 つのスパンを建設する必要がありましたが、この計画は実現可能ではありませんでした。海峡の強い流れと航海への危険のため。

「スパンには、橋脚が陸上に建設されるという利点があります。唯一の問題は、長さが 3 km を超えることです。主な障害は風ですが、この設計は風洞で行われたと確信しています。橋は安全に建設できる」とムスコリーノ氏は語った。

Muscolino 氏によると、建設プロセスには 6 年から 10 年かかる場合があります。 しかし、プロジェクトをサポートする橋梁のエンジニア兼設計者であるエンツォ・シビエロ氏は、予算によっては期間が 5 年に短縮される可能性があると計算しています。 Siviero は、2013 年に保留されたプロジェクトの基盤の多くがまだ達成可能であると考えています。 彼はまた、単一スパンの吊り橋が唯一の選択肢であり、風が主なリスクであることに同意しました.

つり橋は柔軟な性質を持っているため、専門家は地震活動の活発な地域であるにも関わらず、地震についてあまり心配していません。 1908 年、マグニチュード 7.1 の地震がメッシーナをほぼ破壊し、80,000 人以上が死亡しました。 しかし、カターニア大学の地質学者ジョバンニ・バレカ氏によると、つり橋は安全だという。 「ここにはシチリアとカラブリアを 3.5 mm/年で隔てる断層線がありますが、橋には同じ側に柱があります。したがって、技術的および地質学的観点から、プロジェクトはまだ実行可能です」と Barreca は言いました。

橋に対する最大の反対は、環境に関係しています。 メッシーナ海峡は 2 つの保護区の間に位置し、海鳥と海洋哺乳類の渡りの旅に重要な役割を果たしているため、環境保護団体は長い間このプロジェクトに反対してきました。 材料価格の上昇とインフレにより、2011 年には 94 億ドルの推定コストが増加するため、経済的要因も物議を醸しています。

橋は、フェリーの出発点ではない、海峡の最も近い 2 つのポイントの間に建設する必要があります。 ムスコリーノ氏によると、これは海峡の両側に新しい道路を建設する必要があることを意味し、これはプロジェクトのコストの半分に相当する可能性がある. ただし、政府は2024年の夏に建設工事が始まると予想しています。

カン （によると 有線)