工業化と近代化は、特に1986年から現在まで国家全面改造の実施を推進して以来、国家建設発展の過程におけるわが党の一貫した一貫した政策である。

工業化と近代化に関する多くの重要な政策とガイドラインは、首尾一貫した一貫した精神のもとで、この国を基盤のある先進工業国に変えるために工業化と近代化を促進することを目的としています。 現代の技術材料、合理的な経済構造、生産力の発展レベルに適応した生産関係。

しかし、競争力と、産業全般、特に産業企業の地域的および世界的なバリューチェーンに参加する能力は依然として限られています。 裾野産業や国内の事業能力は、ハイテク産業を誘致し、効果的な連携を促進するために必要な要件を満たしていない。

ベトナムは、国内サプライヤーの数では105/137位、国内サプライヤーの質では116/137位であり、マレーシア、インドネシア、タイ、フィリピンなどの地域諸国よりもはるかに悪いです。

さらに、ローカライズ率は高くなく、平均して 20 ～ 25% にすぎません。 具体的には、繊維、衣類、履物（40～45％）、自動車組立（7～10％）、情報技術産業、エレクトロニクスおよび通信（15％）です。 ジェトロの調査によると、ベトナムにおける日系企業の現地化率は33.2％、2018年は36.3％となっているが、中国は68％、タイは57％となっている。

二輪車製造業を除いて、自動車、エレクトロニクス、ハイテク産業などの他の重要産業への供給率は依然としてかなり限られています。 国内の産業支援製品の自給能力には依然として多くの不足がある。

国内のサポート会社のほとんどは第 3 または第 4 のサプライヤーであり、主に単純な製品、コンポーネント、および低価格の供給品 (パッケージングや単純な部品など) を供給しています。 サムスンに対する一次サプライヤーである国内企業は約 35 社のみで、二級サプライヤーは 136 社であり、サプライヤー総数に占める割合は非常に小さいです。

UNIDO によると、一人当たりの製造加工業の付加価値は ASEAN 地域の一部の国に比べて低い。

UNIDOの産業競争力報告書2020（CIP 2020）によると、2018年、ベトナムの製造業・加工業の一人当たり付加価値指数は、現在の価格で394ドル（タイの22.8％）に達した。 50.9%がインドネシアから。 ブルネイからは8.3%。 マレーシアからは15.9%。 フィリピンが57.9%、シンガポールが3.6%。 ラオス（2倍以上）やカンボジア（1.7倍）よりも高いだけである。

ベトナムの一人当たりの製造業・加工業の付加価値は世界ランキングでもかなり低い。 152か国中100位にランクされており、シンガポール(3位)、マレーシア(40位)、タイ(49位)、インドネシア(72位)のランキングを大きく下回っています。

社会主義への移行期における国家建設プログラム（2011年に修正および補足）では、「知識経済の発展、自然資源および環境資源の保護と関連した国の工業化と近代化を促進する」ことが求められている。

国際的な経験は、工業国、先進国、高所得国になるためには、工業化と近代化のプロセスを完了しなければならないことを示しています。

工業化を経験していないにもかかわらず、シンガポール、スイス、カナダ、ニュージーランド、オーストラリア、イスラエルなどの先進国または工業国になるのは、これらの国が非常に特殊な特徴を持っているためです。

ベトナムの特性と状況を考慮すると、2030年までに高い平均所得、2045年までに高所得の近代産業国家となるためには、大きな決意と粘り強い努力で工業化と近代化を推進し続けることが不可避である。

ブー・ラム