国内の石油市場を安定させるために、商工省は最近、石油取引に関する政令 95 号を修正する提案を含む多くの解決策を提案しました。 同省はまた、省や市の省庁、支部、人民委員会に、石油問題に関する規制の変更に関する速達文書を送付した。

これに伴い、商工省は財務省および法務省と協力して、提案および修正が必要な多くの問題を検討および提案しました。 その中には、ガソリン価格の運用サイクル、石油部門におけるリベートの規制、ガソリンおよび石油の小売業者が多くの供給源から供給を調達するという問題があります…

企業は欠点を指摘する

石油産業とベトナム中小企業協会 (VINASME) の代表は、政令 95 号は石油市場の実際の管理において多くの欠点を示していると述べた。 具体的には、ベトナムの港湾向けの外資系石油のコストを半年に1回だけ調整するように規定すると、基本的な価格計算式が骨組みになっていて、管理機関にとって難しいので、毎年変更しなければならない。 月に一度; 企業の標準的な費用と利益は、毎年決定され、財務省から産業貿易省に通知され、ガソリンと石油の基本価格を計算するための式に適用されます。これは、月に1回変更する必要があります。

「政令 No. 95/2021/ND-CP に代わる新たな政令を起草する目的は、石油会社が国家の指示の下で市場メカニズムの下で運営されることを保証し、国営企業による事業の自主性を促進することです。同時に、国家管理機関が検査と監督の役割を果たし、消費者、企業、国家の利益を調和させることを保証する」と述べた。

石油開発サイクルに関して、ハノイの石油会社の代表者は、ガソリンは日常の消費財であるため、常に世界価格の変動にさらされていると述べました。 国内の消費者物価指数、経済成長、インフレはすべて需要とガソリン価格に左右されるため、稼働サイクルを 10 日から 5 日または 3 日に短縮するように調整すると、まだ 3 日に達していない場合でも、毎日、毎時間調整します。

「より短いガス価格調整サイクルに特定の時間枠を設定すると、どの機関も市場の動きを追跡できなくなります。 そのため、一定期間は運営機関が周期を規制するべきだが、一定の枠内で企業を稼働させ、上限価格を設定する方が合理的だろう」と同社の代表者は示唆した。 .

また、同社の代表者によると、石油価格の構造には、チェーンの最初から最後までの石油会社の標準コストと利益を含むプレミアム条項があり、輸入者-供給の4つの段階で構成されています。国 – 卸売業者および流通業者、ガソリンおよび石油の小売業者。 11/11の前回の価格管理期間では、部門間は160 VND /リットル、さらに古いレベルの約1,200 VND /リットルが増加したため、現在の標準コストは4段階で1,360 VND /リットルです。

しかし、企業によると、ガソリンとオイルの小売店の標準的なコストは、価格にもよりますが、企業が 1 リットルあたり 500 ～ 600 VND で利益を上げるためには、現在 1 リットルあたり 2,000 VND 程度が必要であり、残りは 1,500 VND 程度です。 . ガソリンと石油の小売店のコスト。 したがって、チェーン全体の標準コストがわずか 1,360 ドンである場合、それは正しく計算されておらず、十分な計算が供給の混乱と最近の石油不足の主な原因でもあります。

企業は企業会計で独立したい

さらに、会社の代表者は、石油代理店を 1 つのソースからしか入手できないという規則は、競争および独占禁止法の規定に違反しており、非常に不適切であると述べています。 市場の原則では、投入物の独占を規制することはできません。彼らが焦点からガソリンを受け取るだけであれば、彼らは与えるものは何でも受け取り、割引のエージェントがどれだけ受け入れなければならず、選択する権利がありません。 . 非市場規制。 ディーラーがあまりにも多くのソースから調達できるようにすることも良くない場合は、1 つのソースだけに依存するのではなく、最大 3 つのソースから燃料を取得して、ディーラーがより多くのオプションを利用できるようにする必要があります。

経済学者のブー・ヴィン・フー氏は、石油市場を管理する規制の歴史について議論し、規制がどのように変更されたとしても、供給、輸入、生産から卸売、小売生産システムまでのサプライチェーンの仕組みを変えなければならないと率直に述べた。石油は市場に応じて開発されますが、国の管理下にあり、フォーカル ポイントである産業商業省によって管理されます。 その中で、輸入、生産、卸売、および小売単位は、「利益と損失」を自己会計する権利があります。 すべての料金と割引は当事者間で合意され、準備金のレベルも四半期ごとに、各企業の規模に応じて企業によって決定されます。

価格管理サイクルに関して、プー氏は、小売価格は市場に応じて毎日調整されるべきであり、企業によって完全に決定されるべきであると提案した. 消費者には、ガソリンを安く販売し、良いサービスを提供する店を選ぶ権利があります。 産業貿易省は、必要に応じて価格上限規制を設け、流通する商品の品質管理と密輸との戦いを担当しています。

「産業貿易省は、必要に応じて市場の安定化に参加できるように、国の石油埋蔵量に投資するために資本を借りるよう政府に助言しています。 この倉庫は、State Capital Investment Corporation (SCIC) のモデルのように、売買と利益 – 損失を記録する権限を与えられた工商省によって管理されます。 州は、基本価格と利益率を指定せずに、BOG 基金を現金で放棄することも検討する必要があります。 また、現在、ガソリンの価格は、企業が独自に決定する価格ではなく、省庁間の提案に基づいて国が決定しているため、価格に関する法律を修正する必要があります。