ベトナムでスバルブランドを独占輸入販売するモーターイメージが5月30日に発表した。その理由は、スバルグループとタンチョングループ（モーターイメージのオーナー）が東南アジア市場における日本車モデルの事業戦略を変更したためである。

タイのスバル自動車組立工場（CKD形式）は2024年末に生産を停止する。同工場は現在、国内市場のほかに、ベトナム、マレーシア、カンボジアにスバルCKD車を供給している。 2025年からタイ工場へのスバル車の供給は、本国日本のスバル工場に切り替わる。

ベトナムで販売されるスバル車は現在、フォレスターシリーズがタイから輸入されており、アウトバック、WRX、BRZなどのその他のシリーズはすべて日本から輸入されています。フォレスターは2025年から日本に移転するため、ベトナムで流通する将来のスバル車はすべて同じ起源を持つことになる。

日本のスバル工場は間もなく、2023年末に国際市場で発売される新型（6代目）フォレスターモデルをベトナム市場に供給する予定です。タイ工場が閉鎖されるまで、フォレスターの供給は継続され、グループに属しています。現行世代（第5世代）。同社は6代目フォレスターの発売時期については明らかにしていない。

日本に移ると、スバル フォレスターはベトナムでの現在の輸入優遇税率 0% の恩恵を受けられなくなり、50% から 70% になります。ホーチミン市のスバル販売店の営業マネージャーによると、輸入税や輸送コストによりフォレスターの価格が上昇する可能性があるという。

フォレスターは2019年まで日本から輸入していたが、その後タイからの輸入に切り替えた。税制上の優遇措置を利用して、タイから輸入されたスバル フォレスターの価格は、日本からの輸入に比べて 3 億 VND 以上下落しました。これに基づいて、CUV モデルの販売は以前に比べて大きく成長するでしょう。

スバルベトナムは販売台数を発表していない。からのデータによると VnExpress 2021年から2023年の期間中に、新車および再登録された旧車を含め、4,400台以上のスバル車がナンバープレート付きで登録される予定です。スバルの売上高は日産よりわずかに高く、市場のほとんどの人気ブランドよりは低いです。スバルの総販売台数においては、フォレスターが依然としてトップモデルであり、販売シェアの約98％を占めています。

フォレスターへの依存度が高いということは、2025年から輸入元が変更されることで価格が上昇し、販売に影響を与える可能性があり、ベトナムのスバルが市場シェアを拡大​​したい場合、さらなる課題に直面せざるを得なくなる。なぜなら、ベトナムに押し寄せる安価な中国車の波は言うまでもなく、自動車市場の競争は激化し、以前よりも選択肢が多様化しているからだ。

しかし、スバルベトナムの日本輸入車は、この自動車大国の基準と品質で製造された車を好む顧客層を満足させることができる。また、スバルの新商品の発売までの期間も短縮されます。

スバルは 2009 年末からベトナムに進出しています。現在、スバルは 3 つの地域に合計 16 の販売店を展開しています。日本のブランドはベトナム自動車輸入組合（VIVA）の会員です。 10月にホーチミン市で開催されるベトナムモーターショー2024にはスバルも登場する予定で、新型フォレスターも登場する可能性が高い。

タンニャン